8月16日上午，江铃集团-长安汽车-爱驰汽车合资成立仪式在江西南昌正式举行。 江西省领导、三方高层股东及江铃控股股份有限公司相关高层出席活动。 据悉，爱驰汽车联席总裁徐军将出任新江铃控股总裁。

根据协议，新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车重组而成，股比为50%：25%：25%。 混合所有制改革后，新江铃控股将形成爱驰汽车和陆风双品牌。 制造基地驱动的格局。

对此江铃控股领导，爱驰表示，在品牌布局上，爱驰品牌与陆风品牌将形成覆盖国内外主要市场的完整品牌矩阵； 制造体系方面，南昌和上饶两大生产基地拥有燃油和混合动力总成一体化。 、纯电动等三大平台。

其中，陆风品牌定位中低端用户江铃控股领导，研发机构位于南昌总部。 其产品涵盖传统汽车和新能源车型，生产基地位于南昌。 爱驰品牌定位于中高端用户，研发机构位于爱驰（上海）。 专注于新能源汽车的研发，生产基地位于上饶。 双方研、产、供、销资源将充分开放和共享，实现优势互补，形成合力，实现企业快速可持续发展。

事实上，新江铃控股是我国首个央企、地方国企和新民企混合改革的成功案例。 车友头条此前报道称，三方有着长期的合作关系。

2019年1月31日，经过多轮初步谈判，爱驰汽车与江铃控股及其母公司（即长安集团、江铃集团）签署了合资合作协议。 6月4日，江铃控股股东方长安汽车（000625.SZ）发布《关于子公司合资企业公开上市增资扩股及公司放弃增资扩股及出资优先认购权的公告》 ”。 公告显示，造车新势力爱驰汽车出资17.47亿元收购江铃汽车50%股权。

随后，7月26日，江铃控股股份有限公司旗下启信宝信息发生多项工商变更。 此前达成合作协议的爱驰汽车有限公司成为江铃控股股东，注册资本由10亿元增至20亿元。 爱驰汽车通过此举获得了汽车制造资质，江铃控股在经营范围中增加了“新能源汽车的研发、生产和销售”。 此外，长安汽车股份有限公司总裁张宝林不再担任江铃控股法定代表人，将由爱驰汽车联席总裁徐军接任。 有趣的是，徐军还在长安汽车担任过重要职务。 他是长安PSA合资项目的重要领导人和创始人。

江铃控股混合所有制改革的成立，不仅有利于提振三方汽车企业的整体业绩，而且作为国内唯一的央企、地方国企、民企混合所有制改革案例。对于中国汽车工业来说，新能源汽车产业的发展具有重要意义。 。 当然，这一混合改革的后续效果还需要时间来验证。 毕竟国内新能源汽车已经进入红海阶段，爱驰汽车想要追赶还是非常困难的。